レオとティータイム

先日、ポジション球とナンバープレート球をLED化した時に、合わせてお願いしておいたヘッドバルブのバルブ交換と、フォグランプのH.I.D化を施工してもらいました。

今回の交換は、トヨタ＆レクサス車向け純正交換バルブとして定評のベロフ社製の製品を取り付けました。

ヘッドライトのバルブは、バルブ発光内部に水銀を含まないバルブでありながら、明るく鋭い輝白色を実現している6300K（ケルビン）を選択しました。

合わせて、フォグランプもH.I.D化しました。

フォグランプ専用に開発された30W（ワット）のEcoパワーH.I.Dシステムの「サーティデュナミス」を装着です。

ヘッドランプとの色を合わせるため、白く美しく優美な光を再現した6900Kを選択しました。

今回、フォグランプも同時に交換したことにより、足下から白色に明るく照らすことができ、安全走行に役立つ施工になったと同時に、ホワイト色の美しい光を放つ、ドレスアップにもなりました。

ただ、照度アップで注意が必要なことは、対向車がまぶしいと感じない遮光への配慮ですが、もちろん、心配ありません。

写真のように、上部には光が漏れることがないよう、しっかりとカットされ、足下から先の下部のみを照らす設計となっています。

これで、夜間も安全走行

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アニメ「頭文字D（イニシャルD）」の主人公、藤原拓海が乗る伝説の車を発見しました。

その車の車種名は　スプリンター ・ トレノ　　通称ハチロクと呼ばれた名車です。

この車は、カローラ＆スプリンターシリーズの６代目AE86型（1983～1987年）で、走りを重視したFR（後輪駆動）スポーツとして誕生し、爆発的人気を得ました。

名前も、それぞれに、カローラ・レビン、スプリンター・トレノと名付けられ、その形式名称から、通称ハチロクと呼ばれ、幅広い世代の人気車でした。

アニメ「頭文字D（イニシャルD）」とは、漫画家、しげの秀一氏の作品で、公道で自動車を高速で走らせることを目的とする走り屋の若者たちを描いた作品です。

主人公の藤原拓海は、父の愛車ハチロクを駆り、公道最速をめざし、勝負を繰り広げます。

しかも、この作品の主な舞台となっているのは、北関東の名立たる峠道。

中でも、作品の中で登場する秋名山（あきなさん）とは、麓に伊香保温泉をもつ、レオティーブログにもたびたび登場する榛名山（はるなさん）のことです。

この作品は、実写版の映画にもなっていて、映画の中の勝負は、まさに、この榛名山で繰り広げられます。

　 実写版「頭文字D」公式サイト → http://avex.jp/initial-d/special.html

スタート地点は、かつて有料道路だった頃の料金所跡です。

R15の急カーブ（半径15mの急カーブ）が連続する５ヘアピンを、「溝落とし」と呼ばれる必殺走行（実際はあり得ない＝速いはずがない）で、相手を打ち負かすストーリーとなっています。

この実写の走行シーンは、ここ榛名山のヘアピンカーブが、このアニメの影響を受け、走り屋が集まる名所となってしまい、事故等の多発から、高速走行ができないよう、路面に凹凸施工をしてしまったため、新潟県の弥彦山スカイラインを使って撮影したらしいです。

実写版映画の中で、主人公の父が経営する豆腐店は、まさに、レオ家のあるS市の実在する豆腐店を使って、一部の撮影を行いました。

主人公が、毎朝、このトレノ（ハチロク）で、豆腐を配達する、しかも、すごいドライブテクで、１秒たりとも遅れない、毎日決まった正確な時間に配達する・・・という設定に、思わず笑ってしまったことを思い出しました。

頭文字D（イニシャルD）は、テレビゲームソフトとしても、人気の高い作品でした。

このソフトにおさめられたコースも、榛名山の料金所跡がスタート地点で、伊香保スケートリンクに入る看板表示も、ちゃんとありました。（名前は変えてあった）

とにかく、このハチロクは、当時、爆発的大人気で、その伝説は、今でも語り継がれ、今なお、マニアの間では、人気の高い車となっています。

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　 港のヨーコ ・ ヨコハマ　ハコスカ　

　　　　　　　　　　つまらない、おやじギャグはやめてよ　←　レオより

なんと、先日出かけたそば処で、なんとハコスカに遭遇しました。

ハコスカとは、日産スカイラインの３代目C10型（1968－1972年）のことで、四角張ったそのデザインから箱形スカイライン、通称ハコスカと呼ばれた名車です。

初代のスカイラインが生まれたのは1957年で、当時は富士精密工業（のちのプリンス自動車）の主力車種として生産が始まりました。日産プリンスのプリンスは、ここから来ています。

スカイラインの名付け親＝桜井眞一郎氏が、スカイラインの名を思いついた場所といわれる群馬県白根山近くの山小屋「芳ヶ平ヒュッテ」（正確には旧六合村で現在の中之条町）には、生産50周年を記念した「スカイライン命名の地」のプレートが設置されているそうです。（昨年訪れたのに気がつきませんでした）

芳ヶ平ヒュッテはここ → http://leo.kazelog.jp/tea/2010/09/post-db23.html

ハコスカ（３代目スカイライン）の特徴と言えば、ボディー側面後部のリアに向かって流れるような、膨らんだ一本のライン。これは、サーフィンラインと呼ばれ、４代目（通称ケンメリ）、５代目（通称ジャパン）へと受け継がれる、特徴的な美しいデザインでした。

　このサーフィンラインは、ボディー剛性（変形に対する強さ）を増すための、プレスラインとしてデザインされたそうです。

のサーフィンラインですが、ドアの部分に消えていくラインをプレスで出すのに大変苦労したと伝えられています。

このハコスカも、憧れの一台でした。

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愛車のセキュリティーシステムの定期点検をしてもらいました。

カーセキュリティーとは、盗難防止システムのことです。

車の購入時に、盗難被害に遭いやすい車種の上位であることから、専門店に依頼して装着してもらいました。

その主な機能は、ドアをこじ開けると、警告音が鳴り響き、エンジンが始動しなくなる。窓ガラスに対する衝撃に対して警告音を発する。もしもエンジンがかかった状態で停車中に乗り逃げされた場合、一度エンジンを切ると再始動しなくなる。などがあります。

　運転席前の室内で光る、LEDパイロットランプは、カーセキュリティーが装着された車であることを示し、盗難抑止に役立っています。

　今回、この点検と一緒に、タイヤの交換も行いました。１２月の記事で掲載しましたが、不慮の事故で１本がパンクしてしまったことに加えて、ローダウンしてある足回りのバランスが悪くなってしまい、タイヤがひどい片減りをしてしまっていたため、結局、４本全交換となってしまいました。

不慮の事故「災難」 → http://leo.kazelog.jp/tea/2010/12/post-6982.html

　車の足回りの調整ホイールアライメントとは、かじ取り操作を滑らかにしたり、直進時や旋回時の走行を安定させたり、タイヤの編摩耗を軽減したりするために、４本のタイヤの向きや角度を調整することをいいます。

　　アライメントの診断結果は、NG（異常）の文字がこんなにたくさんありました。

そして、今回の点検の機会を活用して、かねてよりチェンジしたかった、ヘッドランプのポジション球と、ナンバープレート球のLED化をしてもらいました。

ポジション球には、LEDが２個付いたダブル球を、ナンバープレート球には、照射角度の合ったタイプを装着してもらったので、どちらも白くきれいに光るようになりました。

ナンバープレート球をLED化したことにより、白く十分な光量が車の後部も照らすため、夜間の車庫入れなどの時に、バックモニターに写る後部の様子が明るく見やすくなりました。

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走るというより　飛ぶ感じ

ジェット機をイメージした　ドリームカー

まさに、この車にぴったりな、キャッチコピーです。

この車の名前は、コスモスポーツといいます。

ロータリーピストンエンジンを搭載し、世界で初めて本格的量産・実用化した車として、歴史に名を刻んだ名車中の名車です。

ロータリーエンジンとは → http://www.a-nob.com/rotary-engine.html

1968年に登場したコスモスポーツは、マツダ（当時の東洋工業）社製で、42万円（現在の価値で、およそ800万円）という高級車でした。

総生産台数は、1200台あまりという、とても貴重な宝物のようなスポーツカーです。

リアビューを見てみると、シルバーに輝くバンパーによって上下に分けられた、赤いテールランプが、まるで、ジェット戦闘機のバーナーのようにも見える、美しく、かっこいいデザインは、40年もの年月を経た今でも、惚れ惚れしてしまいます。

なんと、この車、「帰ってきたウルトラマン」の防衛チーム「MAT」の隊員が乗る特殊車両「マット ビハイクル」として、鮮烈にTVデビューを果たしていました。

当時の子どもたちには、まさに、憧れの一台であり、その活躍する姿は、心に深く刻み込まれました。

＜「帰ってきたウルトラマン」の中のコスモスポーツ＞　オススメ

YouTube: Hideki Go

たまたま、通り掛かりで見つけた一台でしたが、久々に心が躍ってしまいました。

ピカピカのホイールも純正品、しかも、ナンバーは登録当時のままと推定できる一桁の5ナンバー車。

中古車市場でも、これほど程度のよいコスモスポーツは、最低でも350万円以上、400万円だして、手に入るかどうかという名車です。この記事を書きながらも、心臓のドキドキが高鳴ってくるようです。

記事の一部は、モータージャーナリスト熊倉重春氏の解説を参照しました。

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先日、低く大きな排気音とともに、一台の白い車が、会社の駐車場に入ってきました。

低い車高、ロングノーズ（前のボンネット部分が長い）、２シーター（２人乗り）、そして、ミヤマクワガタのような独特な後部の形状　・　・　・　・　・

　これこそ、スーパーカーブームの火付け役ともされる、漫画家の池沢さとしが「週刊少年ジャンプ」（集英社）に連載した漫画『サーキットの狼』（’７５～’７９）の主人公、風吹裕矢の愛車、イギリスのロータス社が製造したスポーツカー、ロータスヨーロッパではないですか

思わず、外に飛び出し、写真を撮ってしまいました。

　そして、また、キズ一つない程度のよさにビックリ

漫画サーキットの狼には、ポルシェやフェラーリー、ランボルギーニといった、数々のスーパーカーが登場しますが、なんといっても、この主人公の愛車、ロータースヨーロッパは、群を抜いた存在感を示していました。

この車の製造も１９７０年前後であることを考えると、なんと、４０年も前の車ということになるからビックリ

中古車市場でも希少のため、最低でも２００万はくだらず、程度によっては３００万円オーバーも。

とても、よいモノを見させていただきました。

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先月、新潟出張の折、関越自動車道のサービスエリアで、めずらしい車に遭遇しました。

アルファ・ロメオ1300GTジュニアというイタリアの名車で、製造期間は1967年～77年です。つまり、推定年齢40歳ほどの車ということになります。

40年も前の車が動くだけでもすごいのに、高速道路を走ってくるなんて、しかも、練馬ナンバー車ということは、新潟までの往復距離にして、数百キロを走れるなんて、驚いてしまいます。

かなりレアな名車ですが、よく見ると、やはり、かなりの年代を感じます。

ボンネットなんか、しっかりと合わさらず、多少ずれて、隙間が開いたままになっています。

助手席には、チャイルドシートが装着されていますが、もちろん、エアバッグがあるわけでもなく、それよりなにより、当時は、まだ衝突安全ボディーの概念も無く、たぶん、ぶつかったら、ペシャンコだと思います。

本来、あるはずの前後のバンパーもありませんが、塗装もきれいに塗り直してあるようで、コンディションのよい、貴重で美しい名車といえるでしょう。

中古車価格を調べてみましたが、この車種で、このコンディションなら、300万円前後が相場のようです。

名車カタログ↓

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=393&ex_spec=shousai

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